鸭翼布局
- 1、鸭翼为什么叫鸭翼
- 2、飞机上的鸭翼是什么意思??
- 3、同歼10一样用鸭翼,为何歼10挂载偏小
- 4、全世界五代机只有中国用上了鸭翼,这是为何?
- 5、鸭翼战斗机优缺点
- 6、什么是鸭翼布局?为什么美国战斗机不采用鸭翼布局?
鸭翼为什么叫鸭翼
1、鸭翼的命名原因 鸭翼之所以被称为鸭翼鸭翼，是因为其形状与鸭子的翅膀相似。详细解释如下鸭翼： 鸭翼的形状特征。鸭翼是一种具有独特形状的气动布局鸭翼，其前端通常呈现上翘的形态，与鸭子的翅膀在飞行时的形态非常相似。这种设计主要是为鸭翼了增加机翼的灵活性和机动性。 名称的来源。
2、采用鸭式布局的飞机的前翼称为“鸭翼”。战机的鸭翼有两种，一种是不能操纵的，其功能是当飞机处在大迎角状态时加强机翼的前缘涡流，改善飞机大迎角状态的性能，也有利于飞机的短矩起降。真正有可操纵鸭翼的战机目前有欧洲的EF－2000、法国的“阵风”瑞典的JAS－39等。
3、早期的鸭式布局飞起来像一只鸭子，“鸭式布局”由此得名，前移的前翼也由此而被称为“鸭翼”。 无水平尾翼，机翼前面有水平小翼面的飞机。机翼前面的小翼面称为前翼或鸭翼，前翼可以像水平尾翼那样起着俯仰操纵和平衡的作用；也可以仅用固定前翼，这时飞机的俯仰操纵由机翼后缘的升降副翼来完成。
4、鸭翼是指飞机机翼的一种特殊设计，其特点在于机翼的前缘部分呈现明显的后掠角，形似鸭翼而得名。以下是 鸭翼设计的概述 鸭翼设计是一种飞机机翼的前缘后掠结构。这种设计在高速飞行时能够产生额外的升力，提高飞机的机动性能。鸭翼不仅在战斗机上常见，在一些民用飞机和特技飞行表演中也有所应用。
5、“鸭翼”的意思是，设计人员将小一点的机翼安装在鸭翼了飞机主翼前方，从外形来看很像鸭子的脚蹼，所以得名为“鸭翼”。当然，在迷圈里还流传一种说法，因为使用鸭子式布局的飞机主翼比较靠后，机身前半截就显得很修长，此时的飞机像极了鸭子振翅飞离水面时的造型，因此这种机翼也被称作“鸭翼”。
飞机上的鸭翼是什么意思??
1、鸭式布局：这种布局特点在于座舱两侧装备有较小的三角形翼片，通常称为鸭翼，而在其后则设置较大的三角形主翼。 鸭翼布局的描述：这种设计可以形象地描述为“前面的翅膀小于后面的翅膀”的飞机。
2、一种飞机气动布局。可在低空加强机动性。鸭式布局：座舱两侧有两个较小的三角（后撩）翼，后边是一个大的三角翼。
3、“鸭翼”的意思是，设计人员将小一点的机翼安装在了飞机主翼前方，从外形来看很像鸭子的脚蹼，所以得名为“鸭翼”。当然，在迷圈里还流传一种说法，因为使用鸭子式布局的飞机主翼比较靠后，机身前半截就显得很修长，此时的飞机像极了鸭子振翅飞离水面时的造型，因此这种机翼也被称作“鸭翼”。
4、就是将水平尾翼移到主翼之前的机头两侧，就可以用较小的翼面来达到同样的操纵效能，而且前翼和机翼可以同时产生升力，而不像水平尾翼那样，平衡俯仰力矩多数情况下会产生负升力。正常式布局隐身性比鸭翼好，但中国战机使用了鸭翼，是为了提高机动性而牺牲了一点隐身性。
同歼10一样用鸭翼,为何歼10挂载偏小
同歼10一样用鸭翼为何歼10挂载偏小。从外观上看，中国的歼-10系列和欧洲的台风以及阵风都非常相似。尤其是这几款战机的鸭翼，使得很多对军事不了解的人根本分不清这几款战机的区别。但从性能硬指标上看，歼-10在挂载上就要比欧洲“双风”小了。
歼-10在设计上有两个方面对于开放对地攻击非常不友好，一是挂点少分布不合理，二是翼下内侧重挂点只适合挂副油箱。三角翼飞机本身展展较小，歼-10又去学F-15和米格-29一样进行机翼切尖，没有翼尖挂架，翼下只有三对挂架。
不同的是，欧洲的这几款战斗机三角翼尖上有挂架，没有歼10的明显。
翼载小，武器挂载能力比歼10出色很多，多用途性能更好。
三个机翼更好的平衡分配载重，机动性能更好，对飞机的操控也更精准更灵活，可以缩短起降距离。缺点是会增加阻力，降低空气动力效率，增加操控系统复杂程度和生产成本。综合评测，常规布局增加鸭翼取得的性能改进得不偿失，所以目前只有俄罗斯苏27的改进型苏30MKI、33337系列采用了这种气动布局。
全世界五代机只有中国用上了鸭翼,这是为何?
“鸭翼”的意思是，设计人员将小一点的机翼安装在了飞机主翼前方，从外形来看很像鸭子的脚蹼，所以得名为“鸭翼”。当然，在迷圈里还流传一种说法，因为使用鸭子式布局的飞机主翼比较靠后，机身前半截就显得很修长，此时的飞机像极了鸭子振翅飞离水面时的造型，因此这种机翼也被称作“鸭翼”。
其次，战斗机的心脏其实就是发动机。不可否认，我国目前在航空发动机技术上还不是特别精良，这将直接导致我国战机存在航程短、发动机推力不足等缺陷。鸭翼的设计正好可以弥补发动机的不足，大大减轻发动机的负担。不得不说，这是解决问题最好的办法。
当然鸭翼也有坏处，首先是操控非线性，需要强力的电传系统才能控制好，其次是在某些方向不利于隐身。所以具体使用与否就要看设计师的取舍了。J10采用了鸭式布局，是有它的综合考量的。不仅是中国，现在大量的飞机都采用鸭式布局，欧洲的台风、阵风、鹰狮，全都是有一个大大的鸭翼。
鸭翼战斗机优缺点
优缺点如下：鸭式布局的重心位于机翼机翼和鸭翼之间，此时前置鸭翼与主机翼一样都可以为飞机提供正升力，以增加飞机的总体升力。另外，采用鸭式布局设计还可以提升飞机的机动性和敏捷性。
优点：主要是为了特高战斗机的升力，也就是说在相同的跑道距离上，鸭翼布局比常规布局滑跑距离更少；调整气流，提高机动性。 缺点：雷达波反射面积大；对导弹的空气动力方面有些影响；增加战机重量 常规布局：除了主翼和尾翼之外没有任何辅助机翼的布局。
如果需要配平增升装置，那么鸭翼必须增大，对机翼的下洗也随之增大，反过来削弱了增升效果。而且为了防止深失速，可能还需要增加平尾。另一方面，从跨音速面积律来说，大鸭翼很难满足跨音速面积律的要求，增大了机身设计难度和超音速阻力——这对于强调超巡的ATF来说，尤其难以接受。
什么是鸭翼布局?为什么美国战斗机不采用鸭翼布局?
1、美国其实目前非常看好鸭翼鸭翼，波音和洛马鸭翼的六代机PPT都使用了鸭翼，可见，美国鸭翼的一票战机没用上鸭翼只是受制于时代和80年代的实验数据罢了。图为美国六代机设想图 除了电传操纵的原因，美帝发动机一如既往的强劲也导致了美国对气动布局并没有深究。
2、目前世界上主流的战机飞机布置有四种布局，分别是水平尾翼布局，鸭翼三角翼布局，三翼面布局和无尾三角翼布局。而我们常见的美军战斗机一般只采用了水平尾翼布局。之所以不选择鸭翼布局，就是因为鸭翼会带来高速状态抖震问题，而且会对隐身性能产生大量的影响。
3、就是当飞机受发动机性能限制，推重比不高的时候，但是在大仰角起飞距离只有250-300米，这里面鸭翼布局设计是功不可没的。在相同发动机条件的情况下，采用鸭翼布局飞机的升阻比将会更大，不但可以缩短战机起飞距离，而且增加战机的最大起飞重量。
4、因为美国人认为，鸭翼会影响飞机的隐身性能，使飞机更容易被雷达探测到，所以美军的飞机很少采用鸭式布局，也自然就省去了鸭翼带来的麻烦。
5、美国之所以不用鸭翼，一是因为现如今美军的战机大部分都是在鸭翼技术成熟之前就设计定型的，要去改装太麻烦也太耗钱，而且由于早期也测试过，觉得太危险也就没用，所以也才有了开头那句留言。
