米高扬设计局设计的书三一
米高扬设计局历史
1、米高扬的成就在1941年达到了高峰，他因米格-1的出色研制而荣获红旗勋章。尽管米格-3由于发动机问题未能立即投入生产，但米格-13的混合动力飞机在战争结束后以825公里/小时的速度创造了纪录，标志着他的设计达到了新的高度。
2、直到战争结束后，米格-13（伊-250）混合动力飞机的出现，以825公里/小时的速度记录实现了苏联飞机的新高度，尽管它是最后一款采用活塞式发动机的战斗机，但它的速度记录和服役历史仍证明了米高扬设计局的卓越成就。
3、为了实现自己的设计思想，米高扬设计局夜以继日地干了起来。他们仅用三个月时间就完成了高空高速歼击机伊-200的设计。这种飞机采用木质机翼和尾翼、焊接的金属机身，并且采用了轰炸机发动机AM-35，这一种大胆尝试使伊-200受益匪浅。与当时同类飞机相比，它在飞行速度、飞行高度和机动性方面占有一定优势。
求苏联鼎盛时期飞机设计局(14个还是13个?)
1、、别里耶夫设计局（主要设计机种为水上飞机，俄文缩写为Бе，英文代码为BE，中文代号为别）。1拉沃什金设计局（俄文代号Ла，英文代号La，中文代号为拉。）已经不再从事军用飞机设计。从50年代开始逐渐转变为导弹武器设计为主，60年代在科罗廖夫米高扬设计局的支持下开始航天器设计。
2、米高扬-格列维奇设计局（米格设计局）米高扬设计局：以歼击机和歼击轰炸机为主导，知名机型包括米格-1米格-2米格-25和米格-29等。 苏霍伊设计局米高扬设计局：主要负责歼击机、歼击轰炸机和强击机的设计，其代表作是SU-27。 卡莫夫设计局：专注于直升机设计，卡-50、卡-52武装直升机均出自该局。
3、苏霍伊设计局（主要设计机种为歼击机、歼击轰炸机、强击机，俄文缩写为СУ，英文代码为SU，中文代号为苏。这个就不用多说米高扬设计局了，大名鼎鼎的SU-27。）卡莫夫设计局（主要设计机种为直升机，俄文缩写为КА，英文代码为KA，中文代号为卡。卡莫夫设计局的共轴反转双旋翼直升机是一大特色。
4、创造米高扬设计局了苏联飞机的速度纪录，其最大平飞速度达到825公里/小时，终于投入了小批量生产， 并且服役到1950年。米格-13也是苏联最后一种装有活塞式发动机的战斗机。 米格-13（И-250）是米高杨设计局设计的单座混合动力战斗机。 基本数据 翼展105米，机长75米，机翼面积10平方米。
5、苏霍伊飞机设计局是前苏联和今俄罗斯重要的军机研制机构，也是世界上著名的航空企业之一。现已改名为苏霍伊设计局股份有限公司，但是人们还是习惯地称它为苏霍伊设计局。从1939年苏霍伊设计局创立，到刚刚过去的2000年．该设计局已经走过了整整61年的历程。
有没有人介绍一下各个苏联飞机设计局?
1、米高扬－古列维奇设计局：主要是研制战斗机（含前线歼击机）。二战时期研制的主要机种有米格－1/3/5/7等战斗机。战后研制了第一代喷气式战斗机米格－9和米格－15。冷战时期研制出米格－17高亚音速战斗机，1953年首飞苏联第一代超音速战斗机米格－19。1955年研发两倍音速的米格－21战斗机。
2、前苏联航空工业部下辖的飞机设计局共有11个独立机构。 安东诺夫设计局：专注于运输机设计，其代表作包括世界最大的运输机安-225。 伊留申设计局：主要设计轻型轰炸机和运输机，中国空警2000预警机的机体即基于伊尔-76。
3、安东诺夫设计局，运输机；图波列夫设计局，轰炸机；米高扬设计局，轻型战斗机、高速截击机；苏霍伊设计局，重型制空战斗机、攻击机；米里设计局，直升机；卡莫夫设计局，直升机（共轴双旋翼）；伊留申设计局，运输机；雅科夫列夫设计局，战斗机（垂直起降）。
4、苏30是苏霍伊设计局的.苏-30多用途战斗机是俄罗斯苏霍伊设计局在苏-27基础上改进而成的战斗轰炸机。其研制工作始于80年代初，最初的两架原型机在80年前首飞，被命名为苏-27PU或苏-30。当时苏联空军并没有计划装备该型飞机，因此这两架飞机由试飞院买下。其中的一架曾两次参加珠海航展。
5、安东诺夫设计局（主要设计机种为运输机，俄文缩写为ΑИ，英文代码为AN，中文代号为安。那个世界最大的运输机安225就是他们的杰作。）伊留申设计局（主要设计机种为轻型轰炸机、运输机，俄文缩写为ИЛ，英文代码为IL，中文代号为伊尔。中国的空警2000大预用的机体就是伊尔76。
6、苏霍伊 飞机实验设计局（简称 苏霍伊设计局 ） 于1939年组建，首任总设计师帕维尔．奥西波维奇．苏霍伊，研制成功的著名机种有截击机苏-9，苏-15；歼击轰炸机苏-7，苏-17，苏-24，苏-30，苏-34；强击机苏-25；歼击机苏-27，苏-35，苏-37，是前苏联著名的设计局之一。
米高扬公司历史
1、为了实现自己的设计思想，米高扬设计集团夜以继日地干了起来。他们仅用三个月时间就完成了高空高速歼击机伊-200的设计。这种飞机采用木质机翼和尾翼、焊接的金属机身，并且采用了轰炸机发动机AM-35，这一种大胆尝试使伊-200受益匪浅。与当时同类飞机相比，它在飞行速度、飞行高度和机动性方面占有一定优势。
2、米高扬的成就在1941年达到了高峰，他因米格-1的出色研制而荣获红旗勋章。尽管米格-3由于发动机问题未能立即投入生产，但米格-13的混合动力飞机在战争结束后以825公里/小时的速度创造了纪录，标志着他的设计达到了新的高度。
3、俄罗斯的航空工业历史中，米格35的诞生与米高扬-格列维奇公司的故事紧密相连。这个公司，原名米高扬公司，由阿尔乔姆·米高扬和米哈伊尔·古列维奇两位杰出的设计师共同创立，以其标志性的米格系列飞机而享誉全球。
4、米格战斗机家族的历史可以追溯到俄罗斯的米高扬-格列维奇公司，这家由阿尔乔姆·伊万诺维奇·米高扬和米哈伊尔·格列维奇两位航空工程师共同创立的公司，以其生产的著名“米格”飞机而闻名于世。两位创始人姓氏的首字母组合形成了“MiG”这一标志性的名称。
米高扬设计局是干什么的
1、苏联米高扬设计局是俄罗斯主要的飞机设计及制造商。原称为“米高扬－格列维奇设计局”（俄语：МикояниГуревич，МиГ），由阿尔乔姆·米高扬和米哈伊尔·古列维奇建立于1939年12月8日，该设计局的名字是以米高杨和格列维奇两人名字命名的。
2、米高扬－古列维奇设计局：主要是研制战斗机（含前线歼击机）。二战时期研制的主要机种有米格－1/3/5/7等战斗机。战后研制了第一代喷气式战斗机米格－9和米格－15。冷战时期研制出米格－17高亚音速战斗机，1953年首飞苏联第一代超音速战斗机米格－19。1955年研发两倍音速的米格－21战斗机。
3、安东诺夫设计局：专注于运输机设计，其代表作包括世界最大的运输机安-225。 伊留申设计局：主要设计轻型轰炸机和运输机，中国空警2000预警机的机体即基于伊尔-76。 米高扬-格列维奇设计局（米格设计局）：以歼击机和歼击轰炸机为主导，知名机型包括米格-1米格-2米格-25和米格-29等。
4、苏联飞机设计师米高扬（Artem Ivanovich Mikoyan， 1905～1970），1931年起在茹科夫斯基空军工程学院深造，后于1938年加入波利卡尔波夫飞机设计局。次年，他与M.I.格列维奇合作，共同设计了高空高速歼击机，这款飞机最初命名为米格1，后演变为米格3，成为二战期间的高空截击机主力。
5、米高扬设计局，这个曾以创新和卓越设计闻名的机构，遭遇了一系列挑战。其对战机性能的定位失误导致了重大困境，尤其在苏联解体的背景下，米格44这款五代战机的开发计划不得不被无奈地终止，这无疑是对其技术实力的严重打击。
米高扬米格-27
米高扬设计局基于米格-23C米高扬设计局的成功基础米高扬设计局，研发出了一个全新的变后掠翼战斗轰炸机米高扬设计局，即米格-27。最初被命名为米格-23Б米高扬设计局，后来改称为米格-27。这款战斗机的设计工作始于1969年，首飞日期定在了1970年8月20日，紧接着在1971年开始了批量生产。
米格-27战斗机是一款经典的冷战时代战斗轰炸机。该战斗机由苏联米高扬设计局研发，是冷战时期苏联的主力机型之一。米格-27以其出色的机动性能、强大的对地攻击能力和良好的低空性能而闻名于世。这款战斗机自上世纪七十年代开始服役以来，一直在苏联空军和多个其米高扬设计局他国家的空军中服役至今。
米格-27是苏联米高扬设计局研发的一种变后掠翼战斗轰炸机，它的设计基于米格-23C。 1969年，米格-27的设计工作完成，1970年8月20日进行了首次飞行，1971年投入批量生产。 到20世纪80年代后期停产时，米格-27的产量已经超过1000架。
米格-27是苏联米高扬设计局在米格-23C基础上研制的变后掠翼战斗轰炸机，在1969年完成设计，1970年8月20日首飞，1971年开始批量生产，至20世纪80年代后期停产时共生产了1000多架。该机可以在简陋的野战机场起降，可以执行对地攻击的空战两种任务，曾经出口多个国家。
米格-27（俄语：Микоян МиГ-27，英语：Mikoyan MiG-27），是苏联米高扬设计局在米格-23C基础上研制的变后掠翼战斗轰炸机。原称米格-23Б，后改称米格-27。1969年完成设计，1970年8月20日首飞，1971年开始批生产，至80年代后期停产时共生产了1000多架。
尽管米格-27在性能上饱受争议，但其背后的故事反映了苏联空军的反思和进化。从米格-27的设计中，苏联汲取了教训，改进了机炮，还将其部分经验应用在了后续的苏-25对地攻击机上。这一系列事件标志着苏联空军从追求“一机多用”转向了更为专业的“专机专用”，推动了空军科技树的多元化发展。
